Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

Por Aline Magalhães, de Fortaleza (Ceará) 

A terceira geração do Ford Focus desembarcou no Brasil há pouco menos de dois anos, mas já está de cara nova. A montadora apresenta nesta semana o hatch reestilizado à imprensa especializada. Agora alinhado com o modelo vendido nos Estados Unidos, o hatch médio chega com novas tecnologias e apostando no preço competitivo. Confira cinco coisas que você precisa saber sobre o novo Ford Focus:

1. O visual está mais moderno 

Fabricado na Argentina, o Focus vendido no Brasil exibe agora o mesmo DNA visual global do restante da gama Ford. O destaque fica por conta da adoção da grade frontal proeminente, o famoso “bocão” característico da marca. Nas versões 1.6, no entanto, a grade ganha menos destaque, sem detalhes cromados como nas versões superiores, equipadas com motor 2.0. É fácil passar batido, mas as lanternas também foram redesenhadas.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

2. O carro traz novas tecnologias 

Na versão anterior, o Focus já contava com a função Park Assist, que faz com que o carro estacione sozinho. A novidade agora é que o recurso oferece também a possibilidade de estacionar em vagas perpendiculares, além de parar e sair de vagas paralelas. Outra tecnologia interessante é o assistente de frenagem autônomo.  Inédito no hatch, ele atua freando o veículo automaticamente em velocidades inferiores a 20 km/h para evitar uma batida. Já em entre 20 km/h e 50/h, o sistema reduz a velocidade para diminuir a aproximação em relação ao carro da frente. Ambos os recursos estão disponíveis apenas na versão topo de linha, Titanium Plus. O assistente de emergência, que estreou no Ford Ka, é de série no Focus. O sistema liga automaticamente para o SAMU caso o automóvel se envolva em um acidente. Para isso, é preciso que o celular do ocupante esteja conectado ao carro via Bluetooth.

3. 1.6 só com câmbio manual

Serão oferecidas apenas duas versões com o motor 1.6 de 135 cv, SE e SE Plus. Para elas, a única opção será o câmbio manual de cinco velocidades. Em contrapartida, todas as configurações alimentadas pelo 2.0 de 178 cv serão equipadas com o câmbio Powershift de dupla embreagem e seis marchas. A novidade é a inclusão de paddle shift – as borboletas para troca de marcha no volante.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

4. A tabela de preços é praticamente a mesma 

Com o mercado em baixa, a Ford manteve o preço inicial do modelo. O hatchback continua partindo de R$ 69.990, já de série com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de torque em curvas, rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de neblina, sensor de chuva, central multimídia com tela de 4,2 polegadas, assistente de emergência, entre outros itens. A versão topo de linha é tabelada em R$ 95.900. Nesta configuração, os diferenciais são o Park Assist, assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xenon adaptativos com luzes diurnas de LED, banco do motorista com ajuste elétrico e teto solar.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

5. Os donos do modelo anterior terão desconto

Os donos do modelo anterior serão favorecidos caso queiram levar a nova versão para a garagem. A Ford irá oferecer desconto de 15% na compra do novo Focus para antigos proprietários. Isso quer dizer que a versão de entrada, por exemplo, poderá ser adquirida por R$ 59.492. A oferta irá valer durante os três primeiros meses de venda do novo Focus.

Começou nesta semana mais uma edição da E3, a maior feira de games do mundo que rola até a próxima quinta-feira, em Los Angeles, nos Estados Unidos. E claro que há novidades para os nerds gearheads. A Microsoft divulgou um gameplay de Forza 6. O jogo tem estreia marcada para 15 de setembro no mercado norte-americano, exclusivo para o Xbox One.

Forza 6 terá pista no Rio de Janeiro. (Foto: Divulgação)

O game chega com 450 carros à disposição do jogador. Uma das estrelas do time de máquinas é a nova geração do Ford GT, como anunciamos previamente aqui. Ao todo, serão 26 localidades que simulam locações reais, incluindo o Rio de Janeiro. A Cidade Maravilhosa é, inclusive, bastante explorada no trailer divulgado. Os circuitos de Nürburgring e Laguna Seca também fazem parte do jogo.

Forza 6 terá pista no Rio de Janeiro. (Foto: Divulgação)

Entre as novidades, está um gameplay que poderá contar com até 24 jogadores simultâneos disputando corridas online. Os produtores prometem ainda maior realidade nas condições meteorológicas e de iluminação, com corridas noturnas e chuva que devem adicionar ainda mais realismo ao simulador.

Corrida noturna é uma das novidades de Forza 6. (Foto: Divulgação)

Ninebot One+ (Foto: Divulgação)

Pensar em alternativas de transporte para o futuro é um dos principais exercícios da indústria ultimamente. Os chineses da Ninebot, uma empresa especializada em veículos inteligentes, apresentaram um projeto um tanto quanto exótico. Trata-se do One e+, um monociclo elétrico, dobrável e portátil. O modelo é uma das atrações da Expo Milan, feira de design que acontece este mês em Milão, na Itália, e, apesar do jeito de “engenhoca maluca”, já está à venda do site da empresa por Us$ 950, o equivalente a cerca de R$ 3.000 na cotação atual.

A ideia tem uma pegada totalmente urbana. Graças a uma estrutura modular, o piloto pode montar e desmontar o veículo durante as viagens. O monociclo é alimentado por uma bateria ultra fina. O tempo para uma carga completa depende do tipo de carregador, podendo variar entre 30 e 120 minutos. Pesando apenas 14,2 kg, o veículo é feito para rodar em qualquer tipo de terreno, segundo a fabricante. A velocidade máxima é de 22 km/h, tornando o modelo ideal para locomoção em pequenas distâncias.

Ninebot One+ (Foto: Divulgação)

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

A Mercedes resolveu dar asas a novas possibilidades de atuação, literalmente. Em parceria com a Lufthansa, tradicional empresa aérea alemã, a montadora apresentou um conceito de jato de altíssimo luxo. O modelo foi idealizado especialmente para a EBRACE, uma feira de aviação que rola nesta semana na Suíça. A marca ficou a cargo do desenvolvimento da cabine e, tal qual seus veículos, não deixou a desejar no quesito requinte.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

A proposta é tornar a viagem o mais confortável possível. Para isso, o jato abandona a estética convencional das aeronaves e lança mão de pisos de madeira, sofás, cama de casal, aquário e até mesmo um “espaço zen” com uma árvore bonsai. No lugar das tradicionais janelinhas, há um grande painel que serve como tela para uma grande central de entretenimento e informações, onde o passageiro pode reproduzir filmes e obter informações sobre a viagem. Quando desligado, o painel funciona como uma janela comum, oferecendo vista para o exterior. O recurso é inspirado no quadro de instrumento do Classe S, um dos carros mais luxuosos da Mercedes.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

“A espetacular arquitetura do interior mostra criatividade e modernidade combinadas com funcionalidades de alta tecnologia, que são as características do design da Mercedes-Benz”, disse o vice-presidente de design da Daimler, Gorden Wagener. Ainda sob forma de conceito, o modelo passará agora por uma fase de estudos. A Mercedes e a Lufthansa irão avaliar o interesse do mercado no jatinho de luxo para avaliar um eventual plano de produção.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

Por Carina Mazarotto, de San José, Califórnia

O casarão abandonado é um convite irrecusável para uma parada nesse dia chuvoso, no norte da Califórnia. Desviamos o caminho do test-drive para registrar o Renegade no cenário inóspito, descoberto pelos olhos atentos de Guilber Hidaka, fotógrafo do Bufalos, em plena estrada. Assim como o casarão, os Estados Unidos são apenas um plano de fundo para o Jeep Renegade.

Nem a gelada Auburn Hills, cidade que abriga o coração da Chrysler em Michigan, supera a importância de Goiana, em Pernambuco, onde está localizada a nova fábrica do grupo Fiat-Chrysler, que iniciou a produção do SUV nessa quinta-feira, dia 19. Trata-se da primeira planta da Jeep fora dos Estados Unidos. É de lá que sairão os milhares de Renegade para todo o país e vizinhos da América Latina.

Nos EUA, Jeep Renegade é apenas coadjuvante. Importância está no Brasil (Foto: GH/Bufalos)

Aos olhos da América, o Renegade made in Italy, primeiro país a fabricar o SUV, de onde é importado para o mercado norte-americano, desperta curiosidade. “É um Jeep zero? Que modelo é esse?”, perguntaram dois ou três curiosos durante o test-drive. Depois de Itália e Brasil, a China será a terceira fabricante do novo jipe global. Mais de 100 países vão receber o SUV compacto.

O Renegade chega às lojas abril, nas três versões: Sport, Longitude (que em outros mercados será chamada de Latitude) e Trailhawk. Nos três modelos, será possível optar pela tração 4×4 – apenas na topo de linha Trailhawk não existe opção de 4×2 dianteira.

Os preços são guardados a sete chaves, e serão revelados no final de março, durante evento de lançamento no Brasil. Mas as especulações continuam sobre a faixa dos R$ 68 mil e R$ 110 mil, na qual a competitividade será acirrada no segmento de SUVs compactos. O EcoSport, principal rival, custa a partir de R$ 66,2 mil na versão com motor 1.6 Flex e tração 4×2. Nos Estados Unidos, o Renegade custa de US$ 17,9 mil a US$ 25,9 mil (de R$ 51 mil a R$ 74,5 mil, sem impostos).

O desenho do”X” na lanterna foi inspirado nos galões do velho Willys (Foto: GH/Bufalos)

Motorização
Como antecipado no ano passado, o Renegade será oferecido no Brasil com dois motores: 1.8 eTorQ Flex, de 132 cavalos, que sofreu algumas modificações em relação ao propulsor que equipa o Bravo, e um 2.0 turbodiesel de 170 cavalos e 35,7 kgfm de torque, este sempre acoplado ao câmbio automático de nove marchas, o mesmo do Jeep Cherokee.

Nas versões com motor flex, também há opções de câmbio manual de cinco marchas e automático de seis. No caso do modelo básico Sport, serão oferecidas as três opções de transmissão (o automático de nove marchas sempre com o motor 2.0 turbodiesel), já a intermediária Longitude trará apenas opções de automático (seis com o motor 1.8 Flex e nove velocidades com o 2.0). Para a topo de linha Trailhawk, a oferta será exclusiva do câmbio automático de nove marchas, sempre com o motor 2.0 e na configuração de tração 4×4 com reduzida.

On the road
É com ele, o câmbio de nove marchas, que seguimos viagem. A diferença é que aqui na Califórnia rodamos em um motor 2.4 litros a gasolina, opção para o mercado norte-americano, e no Brasil teremos essa transmissão somente nas versões com  motor 2.0 turbodiesel. Além disso, o motor 2.4 por enquanto não será oferecido no Brasil.  Outro motor que vai rodar por terras americanas é o 1.4 MultiAir turbo a gasolina (que já conhecemos no Fiat 500 como flex), acoplado ao câmbio manual de seis marchas, mas que ainda não foi confirmado para o mercado brasileiro.

Jeep Renegade (Foto: Guilber Hidaka/Bufalos)

Com alavanca do câmbio nove marchas posicionada no D, mal dá para notar com qual marcha o Renegade está nos levando – não fosse o conta-giros revelar a baixa rotação da oitava ou nona marcha em velocidades mais altas na estrada, que favorecem a economia de combustível. Retomadas? Basta pisar um pouco mais forte e ele responde rápido, sem o menor sinal de solavanco. As trocas são bem sutis e silenciosas nessa versão norte-americana com motor 2.4 a gasolina. Para trocá-las de forma manual, é preciso empurrar a alavanca para a esquerda – não existem opções de trocas por aletas atrás do volante, pelo menos aqui nos Estados Unidos, item que faz falta na estrada.

Ao volante, a impressão é a de estar em um carro extremamente compacto. Ok, estamos dirigindo em meio aos grandalhões norte-americanos, e isso pode reforçar essa sensação. Mas a boa posição de dirigir e a facilidade nas manobras (o Renegade traz direção elétrica de série em todas as versões) reforça a personalidade do Jeep.

O espaço interno também é bom para quatro adultos. O jipe tem 2,57 metros de entre-eixos, superior ao principal rival, EcoSport, com 2,52 metros. Já o porta-malas não é um dos melhores da categoria. O Renegade oferece capacidade de 350 litros, menor que a dos rivais EcoSport (362 l) e Duster (457l).

No Brasil, interior deverá seguir esse padrão de acabamento (Foto: Divulgação/Jeep)

Na versão disponibilizada para nossa produção, chamada de Longitude no Brasil e Latitude aqui nos Estados Unidos e outros mercados – e que promete ser a mais vendida entre as três -, o banco do motorista traz ajustes manuais de altura e ajuste do banco, enquanto o volante em couro tem comandos do som e bluetooth, item que também estará disponível em todas as versões a serem vendidas no Brasil.

Painel de instrumentos com tela digital (Foto: Divulgação/Jeep)

Serão oferecidas telas de 5 e 6,5 polegadas no Brasil (Foto: Divulgação/Jeep)

O painel de instrumentos traz tela de sete polegadas, com diversos gráficos e elementos digitais, além de informações sobre a viagem no computador de bordo. No centro do painel, uma tela touch screen de cinco polegadas traz o sistema multimídia, que traz USB, entrada auxiliar e bluetooth. No Brasil, haverá opções de tela de 5 polegadas, como a que mostramos no vídeo, e também de 6,5 polegadas para os modelos topo de linha. As configurações de cores do interior e combinação de materiais do acabamento ainda não foram confirmadas para o Brasil.

Outro destaque da lista de equipamentos opcionais é o teto solar, inspirado nos primeiros Jeep Willys de 1941, com duas opções de configuração: é possível retirar as duas partes completamente, ou apenas retrair uma delas. A versão intermediária que experimentamos não trazia esse item, por isso não foi possível experimentar o funcionamento.

Teto removível em duas partes (Foto: Divulgação/Jeep)

On the rocks
Quando veste sua roupa 4×4, que estará disponível em todas as versões no mercado brasileiro, o Renegade se transforma. Durante o test-drive, experimentamos a Trailhawk, topo de linha, que tem suspensão mais elevada que as demais em dois centímetros, além de outras características que a tornam mais aventureira, como os ganchos de reboque dianteiros e traseiros e rodas exclusivas de 17 polegadas.

Trailhawk traz detalhes exclusivos, como os ganchos de reboque (Foto: Divulgação/Jeep)

Rodas de 17 polegadas (Foto: Divulgação/Jeep)

Reduzida e Select-Terrain são acionados eletronicamente (Foto: Divulgação/Jeep)

Sistema inteligente ativado pelo botão giratório no painel, reduzida ativada. Um guia me direciona para os atalhos de uma pequena trilha off-road montada durante o test-drive. A combinação entre tração 4×4  com reduzida (20:1), bloqueio de diferencial traseiro e sistema Select Terrain (o SUV se adapta a cinco diferentes tipos de terreno: automático, neve, areia, lama e pedras) transforma o compacto em jipe de verdade. E em poucos minutos a sensação é a de estar dirigindo um Cherokee ou outro modelo de maior porte. O Jeep passa fácil pelos obstáculos.

Além da suspensão mais elevada que os demais modelos, o Trailhawk também tem ângulos de entrada e saída mais generosos, que o tornam mais valente na terra. O ângulo de entrada é de 30,5 graus, enquanto o de saída é de 34 graus. A capacidade de imersão na água, considerando uma velocidade de até 8 km/h, é de 482 mm, menor do que a do que EcoSport, que enfrenta trechos de até 550 milímetros.

Trailhawk é modelo mais preparado para a trilha (Foto: Divulgação/Jeep)

Os detalhes sobre acabamento interno, desenhos das rodas (é certo que teremos opções de 16, 17 e 18 polegadas), combinações de cores, ficha técnica completa e preços serão revelados somente no final de março, quando a Jeep vai lançar o modelo para os jornalistas especializados no Brasil.

Até lá, fica a expectativa pelo preço competitivo prometido pela Jeep – será a estratégia fatal para expandir seu volume de vendas e transformar o Renegade no rival mais importante do Ford EcoSport.

Versões do Jeep Renegade:

Sport
Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel
Câmbio: manual de cinco e automático de seis para o motor 1.8 ou automático de nove, quando equipado com motor 2.0 turbodiesel
Tração 4×2 ou 4×4

Longitude
Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel
Câmbio: automático de seis (1.8 Flex) ou de nove velocidades (2.0 turbodiesel)
Tração 4×2 ou 4×4

Trailhawk
Motor: 2.0 turbodiesel
Câmbio: Automático de nove marchas
Tração 4×4

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(Foto: Reprodução)

O carro autônomo é a última moda quando o assunto é tecnologia automotiva. E é claro que os chineses não iriam ficar de fora dessa. A montadora asiática GAC Motor aproveitou o Salão de Detroit para apresentar o Witstar, um conceito de crossover futurista que dispensa o motorista. Mas o que chama atenção mesmo no modelo é o interior. O veículo traz nada menos que um aquário de dois litros instalado em meio ao banco traseiro. Os peixes, felizmente, são apenas cenográficos.

(Foto: Reprodução)

O apetrecho um tanto quanto inusitado pode ter sido estratégia para chamar atenção, já que a marca é a única chinesa no evento. De acordo com alguns comunicados à imprensa, o grupo está trabalhando para se tornar uma “marca da China de classe mundial”, plano que inclui ganhar terreno no disputado e exigente mercado norte-americano. A intenção é lançar mais 20 novos modelos nos próximos anos, englobando carros de luxo, SUVs compactos, além doo que eles chamam de “veículos multiuso de sete lugares”.

(Foto: Reprodução)

Uma versão de produção do Witstar é pouquíssimo provável. Segundo a GAC, o modelo é uma mostra das tecnologias desenvolvidas pela empresa. Trata-se de um híbrido alimentado por um motor elétrico e outro a gasolina. A autonomia em modo elétrico é de 100 km. Em modo híbrido, o número cresce para 600 km. A velocidade máxima, de acordo com a fabricante, é de apenas 160 km/h.

Foto: Divulgação

O designer Chris Labrooy é especialista em distorcer a realidade. Dessa vez, o artista radicado na Inglaterra ataca com uma série de imagens em que picapes e pequenos caminhões são retratados completamente distorcidos. O trabalho, feito com técnicas de design gráfico 3D, integra uma série batizada de “Contos Sobre a Auto Elasticidade” (numa tradução literal para “Tales of Auto Elasticity”).

Essa não é a primeira vez que Labrooy brinca com a forma dos automóveis. Além deste ensaio com utilitários, o artista já criou uma série apenas com veículos clássicos antigos e outra usando apenas ônibus, caminhões e motorhomes. O resultado é incrível.

Foto: Divulgação

Foto: Divulgação

Foto: Divulgação

Foto: Divulgação

Foto: Reprodução/Youtube Monster Energy

As rodas foram substituídas por esteiras, e o asfalto deu lugar à neve. Assim começa mais uma aventura do piloto norte-americano Ken Block, que acaba de mostrar seu primeiro vídeo a bordo da monstruosa Ford F-150 RaptorTRAX, adaptada para enfrentar as montanhas de Baldface Lodge, no Canadá. O piloto contou com a participação dos esquiadores Ethan Deiss e Zak Hale.

Foto: Divulgação/Ford

Foto: Divulgação/Ford

A picape foi totalmente transformada pela Hoonigan Racing, equipe de Ken Block, junto com a empresa Special Vehicle Concepts. Além das rodas transformadas em esteiras, a Raptor traz gaiola de proteção, bancos de competição da Recaro, bagageiro de teto, suporte para pranchas, entre outros itens. Foi feita sobre a base da F-150 Raptor da divisão Ford Racing, equipada com motor V8 6.2 de 400 cavalos de potência. Assista ao vídeo:

MUSTANG 1960
Ao que tudo indica, Ken Block virá em grande estilo em Gymkhana 7, sétimo vídeo da série na qual o piloto aparece fazendo manobras um tanto quanto insanas. Uma equipe de reportagem gringa flagrou o piloto filmando a sequência da saga em Los Angeles, nos Estados Unidos. No vídeo, é possível ver um clássico Mustang da década de 1960 preparado para drift.

Foto: Divulgação/Vilner

A preparadora búlgara Vilner já modificou diversos supercarros, entre eles máquinas da Lamborghini e da Porsche. Mas desta vez eles foram além na criatividade e revelaram nada menos que um BMW M6 inspirado nos Stormtroopers, os soldados de elite do Exército Imperial da saga Star Wars.

Por fora, o BMW M6 teve a frente sensivelmente redesenhada, com novos faróis e para-choques. Já as saídas de ar dos para-lamas dianteiros remetem aos filtros de ar dos capacetes dos soldados. A grade frontal também teve como inspiração a feição nada amigável dos Stormtroopers.

Sob o capô, o M6 de Guerra nas Estrelas traz um parrudo motor 4..4 V8 de 370 cv de potência e 53 kgfm de torque. Segundo a preparadora , o carrão é capaz de atingir os 100 km/h em 5,4 segundos e alcança velocidade máxima de 278 km/h.

VEJA TAMBÉM: VÍDEO: FOMOS AO JAPÃO CONHECER UMA DAS MAIS FAMOSAS PREPARADORAS DE PORSCHE DO MUNDO

Foto: Divulgação

Os americanos amam bacon. A iguaria é tradicionalmente consumida no café da manhã e até já inventaram milk shake com o exótico sabor. Mas agora a paixão pela carne de porco foi além. Eles simplesmente criaram uma moto movida a bacon! Idealizada pela empresa de alimentos e produtora de bacon Hormel Foods, a motoca é alimentada por um biodiesel feito a partir da gordura eliminada pela carne quando cozida.

Segundo a fabricante, o veículo exala um agradável “aroma” de bacon através dos gases gerados a partir da queima no motor. Excentricidades à parte, a empresa acredita que o combustível, fabricado de maneira 100% orgânica, é uma alternativa mais sustentável que o óleo diesel. O modelo utilizado para o experimento foi batizado com o espirituoso nome de Bacon-Bike.

Feito a partir de uma Track T-800, uma das poucas motocicletas que ainda usam motor a diesel, o veículo recebeu um visual típico das lendárias café racers, as motocas estilosas da década de 1690. Na pista, ela promete acelerar de 0 a 100 km/h em 6 segundos.

A Bacon Bike é peça única por enquanto e não existe previsão de colocar o modelo em produção. A motoca agora está em San Diego, no final de uma viagem de 3.100 km que partiu da sede da empresa em Austin, em Minessotta, participando do Bacon Festival, que reúne tudo o que você pode imaginar envolvendo o alimento. A aventura será transformada em documentário.