F-150 para crianças é lançada nos EUA (Foto: Divulgação)

Antes de lançar a nova F-150 nos Estados Unidos, prevista para o fim do ano, a Ford já apresentou uma versão lúdica do utilitário: a F-150 para crianças, equipada com motor elétrico, feita em parceria com a empresa de brinquedos Frisher Price.

A “picapinha” tem espaço para duas crianças e, como a F-150 convencional, pode rodar em vários terrenos – no caso dos pequenos, nada de estrada de asfalto ou terra, mas sim grama ou pisos lisos de garagem ou condomínios fechados.

Brinquedo tem até grade e rodas cromadas (Foto: Divulgação)

São duas velocidades, 4 km/h e 8 km/h, além de marcha a ré.  O carrinho ainda traz limitador de velocidade e freios “power-lock”, que travam a picape quando a criança tira o pé do acelerador. Oferece até opcionais: rádio FM com entrada para MP3, luzes em led e efeitos sonoros.

Outros detalhes representam muito bem a versão em tamanho real da picape, como grade e rodas cromadas, caçamba com porta e espaço para carga. Até com disfarce camuflado essa F-150 apareceu antes de ser lançada.

A picapinha já está à venda na América do Norte por US$ 349,99 (cerca de R$ 770).

Flagra! Picape recebeu até disfarce camuflado antes do lançamento (Foto: Divulgação)

Mais de 30 carros abandonados e objetos raros formam a paisagem de Nelson, uma cidadezinha “fantasma” a 40 quilômetros de Las Vegas, nos Estados Unidos. Veículos antigos, enferrujados e cheios de poeira se misturam aos cânions, ao chão de pedra e aos pedaços de sucata espalhados por ali.

Nesse novo vídeo produzido pelo Bufalos TV, você viaja com a equipe até a cidade e descobre, além de uma paisagem incrível, modelos raros como um Dodge School Bus (1934), Chevrolet Sedan (1942), Ford Panel Van (1946) e até um Ford T de 1923:

Em 1775, Nelson era conhecida como Eldorado, já que os espanhóis encontraram ouro a alguns quilômetros dali, em uma área que ficou conhecida como mina Techatticup. Hoje Nelson é um ponto turístico, de propriedade privada. Os donos da cidadezinha juntam e colecionam essas raridades (carros e outros objetos), com o objetivo de compor o cenário exótico da região e atrair turistas.

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VW Kombi é um dos modelos abandonados em Nelson (Foto:Bufalos TV)

Dodge School Bus (Foto: Bufalos TV)

Nelson, Nevada, Estados Unidos (Foto: Bufalos TV)

VW Fusca também é atração (Foto: Bufalos TV)

Foto: Reprodução/ MercadoLivre.com

Por Carina Mazarotto

O DeLorean não está na lista dos carros mais bonitos, nem dos mais potentes, mas se tornou um dos modelos mais desejados do mundo após o sucesso da trilogia “De Volta para o Futuro”. Na trama, doutor Brown (Christopher Lloyd) e Marty McFly (Michael J. Fox) usam o carro como máquina (fantástica!) para viajar no tempo.

O tempo passou, já estamos quase em 2015, vivendo o “futuro” previsto pela dupla, e até hoje não inventaram um carro tão mágico quanto o do filme. Mas quem sabe agora você não pode realizar o sonho de ter um DeLorean DMC-12 em sua garagem?

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O carro, exemplar raro de apenas dois que foram trazidos ao Brasil, está à venda por R$ 149 mil. Segundo o anunciante, o modelo (1981) está em perfeito estado, tem 17 mil quilômetros rodados, pneus novos e placa preta de colecionador.

Existem apenas dois modelos no Brasil (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

DeLorean à venda tem 17 mil km rodados, segundo anunciante (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

Portas asas de gaivota tornam DeLorean ainda mais excêntrico (Foto: Reprodução/MercadoLivre.com)

O DeLorean foi produzido na Irlanda do Norte nos anos de 1981 e 1982. Estima-se que nove mil unidades foram fabricadas no período. Além do sucesso do filme, o DMC-12 também se tornou um carro excêntrico pela carroceria que aparenta aço inox (feita em plástico reforçado, fibra de vidro e algumas chapas de aço para acabamento) e portas asas de gaivota. Sob o capô, traz motor 2.8 V6 feito pela Peugeot, Renault e Volvo.

História
John Z. DeLorean, um engenheiro norte-americano que fez carreira na GM, resolveu construir seu próprio carro em 1975, quando formou a John Z DeLorean Corporation (JZDC).  Sua ideia inicial era produzir um carro com motor entre-eixos, suspensão independente, freio a disco nas quatro rodas e motor turbo quatro cilindros Ford e Citroën. E, claro, com as famosas portas asas de gaivota, que abrem para cima.

Anos mais tarde, DeLorean conseguiu o apoio de investidores, que se tornam sócios em sua empresa, então chamada DeLorean Motor Company. E encomendou o desenho do carro a ninguém menos que o italiano Giorgetto Giugiaro, um dos designers mais famosos do mundo.

John Zachary DeLorean, 1925-2005 (Foto: Divulgação/DMC)

A empresa teve um triste fim, em 1982, quando John DeLorean foi acusado de tráfico de drogas. Em 1995, o empresário britânico Stephen Wynne, que já trabalhava com restaurações em Houston, no Texas, e desde a década de 80 tinha demanda de donos do DMC-12, resolveu recuperar a história do mito e trocou o nome de sua empresa por DeLorean Motor Company, comprando todos os direitos da marca, com o objetivo de restaurar as mais de seis mil unidades que rodavam pelo mundo.

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Em 1999, a nova DMC começou a oferecer serviços de completa restauração do DeLorean. Deu tão certo que, em 2002, Wynne  construiu uma nova fábrica perto de Columbus, Ohio, com 40 mil metros quadrados. Em 2008, a empresa iniciou a produção de novos modelos com base em peças de exemplares usados. 

Nova DeLorean Motor Company (Foto: Divulgação/DMC)

Desde o início das operações, a nova DMC já vendeu mais de 250 unidades em diversos países, e tem subsidiárias na Holanda, além de outras regiões nos Estados Unidos, como Flórida, Wasghington, Illinois e Califórnia. No site da empresa, é possível encontrar diversos tipos de acessórios, peças, além de unidades do DMC-12 por US$ 32 mil (cerca de R$ 75,7 mil, sem impostos).

Foto: Reprodução (Divulgação/Stormy Hudson Renstrom)

Acredite se quiser, mas a Chrysler dos Estados Unidos ordenou que 93 Dodge Vipers doados para escolas e faculdades sejam destruídos.

Um dos mais raros modelos é um Viper azul de 1992, doado para a faculdade “South Puget Sound Community” em Olympia, Washington, há sete anos. O modelo foi um dos primeiros a sair de fábrica, e vale cerca de US$ 250 mil (R$ 586,2 mil, sem impostos).

Assista ao vídeo da destruição e leia a história completa clicando aqui

“O Viper que temos aqui é nossa joia e nossa inspiração. Esse modelo é tão especial que até Jay Leno quis comprá-lo”, diz o estudante Stormy Hudson Renstrom em uma petição na internet contra a destruição do modelo, que já conta com mais de três mil assinaturas.

Foto: Reprodução (King 5.com)

Segundo comunicado oficial do grupo Chrysler, os modelos foram doados há aproximadamente 10 anos para várias escolas por diferentes razões. “Como parte do processo de doação, é um procedimento padrão, sempre que veículos são doados a instituições para fins educativos eles devem ser destruídos quando não são mais necessários para os objetivos educacionais pretendidos”.

Foto: Reprodução (Youtube)

Foto: Reprodução/Corvette Museum

Uma cratera enorme se abriu na madrugada de ontem (12) sob o National Corvette Museum, em Kentucky, nos Estados Unidos. No incidente, oito Corvettes acabaram engolidos pelo buraco. Ironicamente, o lugar tem como objetivo preservar exemplares raros e guardar a memória do clássico da Chevrolet. Assista ao vídeo registrado pelas câmeras de segurança do museu no momento do acidente

Corvette ZR-1, um dos carros “engolidos” pela cratera (Foto: Divulgação/GM)

Corvette de número 1,5 milhão, em 2009. Exemplar também estava no museu e foi “vítima” (Foto: GM)

A lista das “vítimas” inclui o Corvette 1962, Covertte PPG Pace Car, de 1984, o Corvette de número 1.000, de 1992, o Covertte 40th Anniversary e o ZR-1 Spyder, ambos de 1993, o Mallet Hammer Z06 de 2001, o ZR-1 Blue Devil, de 2009, e o Corvette de número 1,5 milhão, do mesmo ano. Dois destes modelos foram emprestados pela GM. Por segurança, os demais exemplares que estavam expostos na ala do acidente foram retirados do local.  A sala foi interditada, mas o museu continua aberto para visitação.

De acordo com os administradores, a abertura tem 12 metros de largura e entre 7 e 10 metros de profundidade. Ela teria sido causada por um processo de corrosão das rochas calcárias que compõem o solo onde o espaço foi construído. Um engenheiro foi chamado e garantiu  a integridade do restante da estrutura.

Quanto você pagaria para ter um carro de Fórmula 1 na garagem? Neste fim de semana, um milionário sortudo desembolsou US$ 1,7 milhão (cerca de R$ 3,9 milhões, sem impostos) para arrematar a Ferrari F300 pilotada por Michael Schumacher, que foi a leilão na tradicional casa Barrett-Jackson, nos Estados Unidos. O veículo de 1998 esteve nas mãos do piloto alemão por 38 vezes, de acordo com os organizadores. Utilizado para testes, o bólido é creditado como um dos mais importantes carros da escuderia italiana.

O carro marcou a volta da equipe ao topo da F-1. Naquele ano, o time conquistou o segundo lugar no campeonato de construtores (atrás da McLaren) enquanto Schumi  se consagrou vice-campeão mundial.  Equipada com um motor 3.0 V10 de 816 cv de potência, a Ferrari foi vendida sob forte aplauso do público.

Camaro Z28 2014 ao lado do clássico de 1967 (Foto: Divulgação)

Que tal ter o Camaro mais poderoso do momento na garagem? Nos Estados Unidos, a máquina já tem preço: US$ 75 mil (cerca de R$ 178.048, na cotação atual, sem impostos). Este é o valor oficial divulgado pela Chevrolet para o Camaro Z/28, a mais nervosa versão do muscle que será lançada no segundo trimestre do ano nos EUA.

O modelo é o mais caro da linha à venda, mas não pense que a máquina é puro luxo. Sem ar-condicionado ou rádio de série, o Z/28 é feito para quem quer realmente acelerar. É que a ausência destes itens (disponíveis como opcionais por US$ 1.150, cerca de R$ 2,7 mil) colabora para a redução de peso do carro, o que ajuda a melhorar o comportamento na pista, segundo a GM.

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E que desempenho! O esportivo fez história em Nürburgring ao completar uma volta no lendário circuito alemão em 7m37s47ms, batendo o tempo de monstros como o Lamborghini Murciélago e o Porsche 911 Carrera S.

Cerca de 45 kg mais leve que a versão SS, o Z/28 é equipado com um motor 7.0 V8, capaz de despejar 512 cv de potência e estúpidos 66,49 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis marchas.

O carro homenageia a versão Z/28 original, lançada em 1967. Na próxima semana, a GM organizará um leilão para vender a primeira unidade do veículo. As encomendas começam no fim deste mês.