Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

Por Aline Magalhães, de Fortaleza (Ceará) 

A terceira geração do Ford Focus desembarcou no Brasil há pouco menos de dois anos, mas já está de cara nova. A montadora apresenta nesta semana o hatch reestilizado à imprensa especializada. Agora alinhado com o modelo vendido nos Estados Unidos, o hatch médio chega com novas tecnologias e apostando no preço competitivo. Confira cinco coisas que você precisa saber sobre o novo Ford Focus:

1. O visual está mais moderno 

Fabricado na Argentina, o Focus vendido no Brasil exibe agora o mesmo DNA visual global do restante da gama Ford. O destaque fica por conta da adoção da grade frontal proeminente, o famoso “bocão” característico da marca. Nas versões 1.6, no entanto, a grade ganha menos destaque, sem detalhes cromados como nas versões superiores, equipadas com motor 2.0. É fácil passar batido, mas as lanternas também foram redesenhadas.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

2. O carro traz novas tecnologias 

Na versão anterior, o Focus já contava com a função Park Assist, que faz com que o carro estacione sozinho. A novidade agora é que o recurso oferece também a possibilidade de estacionar em vagas perpendiculares, além de parar e sair de vagas paralelas. Outra tecnologia interessante é o assistente de frenagem autônomo.  Inédito no hatch, ele atua freando o veículo automaticamente em velocidades inferiores a 20 km/h para evitar uma batida. Já em entre 20 km/h e 50/h, o sistema reduz a velocidade para diminuir a aproximação em relação ao carro da frente. Ambos os recursos estão disponíveis apenas na versão topo de linha, Titanium Plus. O assistente de emergência, que estreou no Ford Ka, é de série no Focus. O sistema liga automaticamente para o SAMU caso o automóvel se envolva em um acidente. Para isso, é preciso que o celular do ocupante esteja conectado ao carro via Bluetooth.

3. 1.6 só com câmbio manual

Serão oferecidas apenas duas versões com o motor 1.6 de 135 cv, SE e SE Plus. Para elas, a única opção será o câmbio manual de cinco velocidades. Em contrapartida, todas as configurações alimentadas pelo 2.0 de 178 cv serão equipadas com o câmbio Powershift de dupla embreagem e seis marchas. A novidade é a inclusão de paddle shift – as borboletas para troca de marcha no volante.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

4. A tabela de preços é praticamente a mesma 

Com o mercado em baixa, a Ford manteve o preço inicial do modelo. O hatchback continua partindo de R$ 69.990, já de série com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de torque em curvas, rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de neblina, sensor de chuva, central multimídia com tela de 4,2 polegadas, assistente de emergência, entre outros itens. A versão topo de linha é tabelada em R$ 95.900. Nesta configuração, os diferenciais são o Park Assist, assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xenon adaptativos com luzes diurnas de LED, banco do motorista com ajuste elétrico e teto solar.

Novo Ford Focus (Foto: Divulgação)

5. Os donos do modelo anterior terão desconto

Os donos do modelo anterior serão favorecidos caso queiram levar a nova versão para a garagem. A Ford irá oferecer desconto de 15% na compra do novo Focus para antigos proprietários. Isso quer dizer que a versão de entrada, por exemplo, poderá ser adquirida por R$ 59.492. A oferta irá valer durante os três primeiros meses de venda do novo Focus.

Começou nesta semana mais uma edição da E3, a maior feira de games do mundo que rola até a próxima quinta-feira, em Los Angeles, nos Estados Unidos. E claro que há novidades para os nerds gearheads. A Microsoft divulgou um gameplay de Forza 6. O jogo tem estreia marcada para 15 de setembro no mercado norte-americano, exclusivo para o Xbox One.

Forza 6 terá pista no Rio de Janeiro. (Foto: Divulgação)

O game chega com 450 carros à disposição do jogador. Uma das estrelas do time de máquinas é a nova geração do Ford GT, como anunciamos previamente aqui. Ao todo, serão 26 localidades que simulam locações reais, incluindo o Rio de Janeiro. A Cidade Maravilhosa é, inclusive, bastante explorada no trailer divulgado. Os circuitos de Nürburgring e Laguna Seca também fazem parte do jogo.

Forza 6 terá pista no Rio de Janeiro. (Foto: Divulgação)

Entre as novidades, está um gameplay que poderá contar com até 24 jogadores simultâneos disputando corridas online. Os produtores prometem ainda maior realidade nas condições meteorológicas e de iluminação, com corridas noturnas e chuva que devem adicionar ainda mais realismo ao simulador.

Corrida noturna é uma das novidades de Forza 6. (Foto: Divulgação)

Ninebot One+ (Foto: Divulgação)

Pensar em alternativas de transporte para o futuro é um dos principais exercícios da indústria ultimamente. Os chineses da Ninebot, uma empresa especializada em veículos inteligentes, apresentaram um projeto um tanto quanto exótico. Trata-se do One e+, um monociclo elétrico, dobrável e portátil. O modelo é uma das atrações da Expo Milan, feira de design que acontece este mês em Milão, na Itália, e, apesar do jeito de “engenhoca maluca”, já está à venda do site da empresa por Us$ 950, o equivalente a cerca de R$ 3.000 na cotação atual.

A ideia tem uma pegada totalmente urbana. Graças a uma estrutura modular, o piloto pode montar e desmontar o veículo durante as viagens. O monociclo é alimentado por uma bateria ultra fina. O tempo para uma carga completa depende do tipo de carregador, podendo variar entre 30 e 120 minutos. Pesando apenas 14,2 kg, o veículo é feito para rodar em qualquer tipo de terreno, segundo a fabricante. A velocidade máxima é de 22 km/h, tornando o modelo ideal para locomoção em pequenas distâncias.

Ninebot One+ (Foto: Divulgação)

A Eletronic Arts divulgou o primeiro teaser oficial do novo “Need for Speed”. Com o lançamento confirmado para o começo do segundo semestre, o jogo chega dois anos após a estreia da última sequência, o “Need for Speed Rivals”.

Desta vez, o game dispensará qualquer subtítulo. De acordo com a EA, a sequência será um rebot completo da franquia, incorporando os elementos que consagraram o jogo: cultura de carros de rua, personalização completa, mundo aberto e narrativa envolvente.

Eletronic Arts divulga teaser do novo Need for Speed (Foto: Divulgação

“Estamos fazendo o jogo que sempre quisemos fazer. Estamos ouvindo os fãs e entregando uma experiência que irá prender a imaginação e libertar a paixão por carros e velocidade”, disse Marcus Nilson, Produtor Executivo da Ghost Gamers, empresa responsável pelo desenvolvimento do título.

Eletronic Arts divulga teaser do novo Need for Speed (Foto: Divulgação

“Need for Speed” será disponibilizado para PC, Playstation 4 e Xbox One. O trailer oficial e mais detalhes serão divulgados em junho, durante a E3, feira de games que acontece em Los Angeles, nos Estados Unidos.

Eletronic Arts divulga teaser do novo Need for Speed (Foto: Divulgação)

Eletronic Arts divulga teaser do novo Need for Speed (Foto: Divulgação

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

A Mercedes resolveu dar asas a novas possibilidades de atuação, literalmente. Em parceria com a Lufthansa, tradicional empresa aérea alemã, a montadora apresentou um conceito de jato de altíssimo luxo. O modelo foi idealizado especialmente para a EBRACE, uma feira de aviação que rola nesta semana na Suíça. A marca ficou a cargo do desenvolvimento da cabine e, tal qual seus veículos, não deixou a desejar no quesito requinte.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

A proposta é tornar a viagem o mais confortável possível. Para isso, o jato abandona a estética convencional das aeronaves e lança mão de pisos de madeira, sofás, cama de casal, aquário e até mesmo um “espaço zen” com uma árvore bonsai. No lugar das tradicionais janelinhas, há um grande painel que serve como tela para uma grande central de entretenimento e informações, onde o passageiro pode reproduzir filmes e obter informações sobre a viagem. Quando desligado, o painel funciona como uma janela comum, oferecendo vista para o exterior. O recurso é inspirado no quadro de instrumento do Classe S, um dos carros mais luxuosos da Mercedes.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

“A espetacular arquitetura do interior mostra criatividade e modernidade combinadas com funcionalidades de alta tecnologia, que são as características do design da Mercedes-Benz”, disse o vice-presidente de design da Daimler, Gorden Wagener. Ainda sob forma de conceito, o modelo passará agora por uma fase de estudos. A Mercedes e a Lufthansa irão avaliar o interesse do mercado no jatinho de luxo para avaliar um eventual plano de produção.

Mercedes apresenta conceito de jato (Foto: Divulgação)

Aston Martin AM37 (Foto: Divulgação)

Que tal dar um rolê de Aston Martin em alto mar? Consagrada pelos supercarros, a montadora britânica entra agora no ramo de embarcações. A marca apresentou nessa semana as primeiras imagens do AM37, um luxuoso iate que começará a ser produzido no fim deste ano.

Aston Martin AM37 (Foto: Divulgação)

O barco está sendo desenvolvido em conjunto com a Quintessence, fabricante holandesa de iates. A proposta, segundo a Aston, é oferecer o mesmo DNA visual dos carros no barco. O modelo será feito em fibra de carbono, com tamanho de 37 pés (o equivalente a pouco mais de 11 metros). No interior, esbanjará requinte com detalhes em madeira esculpida e acabamento em couro costurado a mão. Serão duas versões. A de “entrada” alcançará velocidade máxima de 50 nós (91 km/h), enquanto a topo de linha atingirá 60 nós (111 km/h). Os preços não foram revelados.

Aston Martin AM37 (Foto: Divulgação)

Daventry, Inglaterra. É nessa cidade, a pouco mais de 100 km de Londres, que fica instalado o QG de John Easton. A essa altura, é provável que você já esteja familiarizado com o nome, mas vale a apresentação. O engenheiro é o comandante da MML Sports, a divisão responsável pela preparação dos carros da Mitsubishi para rally. Na bagagem, Easton carrega quatro títulos do Campeonato Mundial de Rally, o WRC (World Rally Championship). Todas as vitórias acompanhadas pela mesma máquina, o lendário Mitsubishi Lancer Evolution.

John Easton (Foto: Bufalos TV)

Com parte da vida tão ligada ao esportivo, John recebeu a missão de preparar uma versão de despedida do Lancer Evolution no Brasil. O carro deixa de ser fabricado este ano, após duas décadas de história. O “último dos Evolution’s” foi cuidadosamente envenenado por John: 340 cv de potência e 48 kgfm de torque, em edição limitada a apenas 90 unidades.

Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton (Foto: Bufalos TV)

Foi por conta desta última empreitada que a equipe da Bufalos atravessou o Atlântico rumo ao Velho Continente. A história do engenheiro escocês que descobriu a paixão pelos carros ainda criança, além de uma mostra do que a fera Lancer Evo John Easton é capaz de fazer na pista, é o que você confere em mais uma produção Bufalos, com apoio da Mitsubishi.

John Easton (Foto: Bufalos TV)

Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton (Foto: Bufalos TV)

Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton

Motor: 2.0 de 340 cv a 6.500 rpm e torque de 48 kgfm a 3.500 rpm | Transmissão: dupla embreagem de seis marchas | Tração: integral

Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton (Foto: Bufalos TV)

Créditos:

Equipe Bufalos Direção de Fotografia: Guilber Hidaka |  Roteiro: Guilber Hidaka, Carina Mazarotto, Pedro MSL | Fotógrafos: Guilber Hidaka, Bibo Bouzaz, Emerson Pena, Pedro MSL | Produção: Aline Magalhães, Carina Mazarotto, Cristiane de Freitas | Assistentes de fotografia: Bruno Nicoletti, Rodrigo Guerra | Texto e Tradução: Carina Mazarotto | Edição de Imagem e Arte: Pedro MSL | Participação Especial: Luiz Razia | Equipe de Apoio: Anderson Massambani, Eduardo Gregoris, Gustavo Barcellos, Paula Yamada, Ricardo Rollo

Equipe Mitsubishi: Marcelo Benaci, Leticia Oliveira, Fernando Julianelli, Marcela Almeida, Fernando Solano, Thiago Padovanni, Fernando Pereira, Eric Darwich, Guilherme Spinelli

Equipe MML Sports: Alex Batchelor, Jim Bryan, John Easton, Jordan Hankins, Paul Kavanagh, Simon Robison

Mitsubishi Lancer Evolution X John Easton (Foto: Bufalos TV)

Volkswagen Jetta (Foto: Divulgação)

Por Aline Magalhães

O Volkswagen Jetta está de cara nova. As mudanças são poucas, mas já suficientes para trazer um necessário frescor ao veterano frente à concorrência, que inclui rivais de peso como Toyota Corolla e Honda Civic. Para enfrentar essa turma, o Jetta vem com visual remodelado. O destaque fica principalmente para a dianteira, mais moderna e agora com luzes diurnas de LED. O carro chegará às lojas no fim deste mês. Confira cinco coisas que você precisa saber sobre o lançamento:

1. Ele continua vindo do México

Apesar de já ter confirmado a produção do novo Jetta na fábrica de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, a Volkswagen continuará importando o sedã do México. O aguardado “brasileirinho” só chegará às lojas no segundo semestre. Mas nem todas as versões serão feitas por aqui. Sem abrir muito o jogo, a Volks revela que a produção será dividida na dobradinha Brasil-México. A configuração que será fabricada no país ainda não foi divulgada.

2. O motor 1.4 turbo ficou para depois

Para a frustração de muitos, a Volkswagen não oferecerá a aguardada versão com motor 1.4 turbo de 140 cv de potência (o mesmo utilizado pelo irmão Golf). A novidade também deverá ficar para o segundo semestre, junto com a versão nacional. Ao todo, são três versões de acabamento. O plano, embora a VW não exponha oficialmente, é que esse motor substitua o 2.0 de 120 cv, que continuará alimentando o sedã na versão básica Trendline e intermediária Comfortline. A top de linha é a Highline, que vem equipada com o motor 2.0 turbo de 211 cv.

Volkswagen Jetta (Foto: Divulgação)

3. O pacote de equipamentos é honesto

A versão de entrada, Trendline, quer fisgar por custo-benefício. Ela traz direção hidráulica, ar-condicionado, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de som, controle de tração (além dos obrigatórios ABS) e quatro airbags. A intermediária Comfortline adiciona alguns luxos a mais, como ar-condicionado digital dual zone e sistema multimídia com tela sensível ao toque. Para essas duas configurações, o câmbio é automático de seis marchas.

A versão Highline traz a transmissão de dupla embreagem DSG, também de seis marchas, com opção de troca no volante. A lista de equipamentos engloba rodas de 17 polegadas, controle de tração e estabilidade, seis airbags, assistência de partida em rampas, entre outros itens.

4. Os preços começarão em R$ 75 mil 

O novo Jetta terá preço inicial de R$ 75 mil. E isso é tudo que a Volks informou até agora. Os preços oficiais de todas as versões serão divulgadas em data mais próxima ao lançamento nas concessionárias, no final de março. Embora os valores não tenham sido revelados, não é difícil imaginar que a versão topo de linha deverá bater a casa dos R$ 95 mil, a julgar pelo posicionamento de mercado e preço dos concorrentes.

5. A melhor opção de compra é o Highline

Se você está de olho no Jetta, vá de Highline. Além de ser a versão mais equipada, ela empolga pelo motor 2.0 de 211 cv.  O pacote de equipamentos não traz nada que salta aos olhos, mas se mantém dentro do esperado para a categoria. As versões Trendline e Comfortline ficam fora de jogo por contarem com o ultrapassado motor 2.0 de 120 cv.

Volkswagen Jetta Highline (Foto: Divulgação)

Por Carina Mazarotto, de San José, Califórnia

O casarão abandonado é um convite irrecusável para uma parada nesse dia chuvoso, no norte da Califórnia. Desviamos o caminho do test-drive para registrar o Renegade no cenário inóspito, descoberto pelos olhos atentos de Guilber Hidaka, fotógrafo do Bufalos, em plena estrada. Assim como o casarão, os Estados Unidos são apenas um plano de fundo para o Jeep Renegade.

Nem a gelada Auburn Hills, cidade que abriga o coração da Chrysler em Michigan, supera a importância de Goiana, em Pernambuco, onde está localizada a nova fábrica do grupo Fiat-Chrysler, que iniciou a produção do SUV nessa quinta-feira, dia 19. Trata-se da primeira planta da Jeep fora dos Estados Unidos. É de lá que sairão os milhares de Renegade para todo o país e vizinhos da América Latina.

Nos EUA, Jeep Renegade é apenas coadjuvante. Importância está no Brasil (Foto: GH/Bufalos)

Aos olhos da América, o Renegade made in Italy, primeiro país a fabricar o SUV, de onde é importado para o mercado norte-americano, desperta curiosidade. “É um Jeep zero? Que modelo é esse?”, perguntaram dois ou três curiosos durante o test-drive. Depois de Itália e Brasil, a China será a terceira fabricante do novo jipe global. Mais de 100 países vão receber o SUV compacto.

O Renegade chega às lojas abril, nas três versões: Sport, Longitude (que em outros mercados será chamada de Latitude) e Trailhawk. Nos três modelos, será possível optar pela tração 4×4 – apenas na topo de linha Trailhawk não existe opção de 4×2 dianteira.

Os preços são guardados a sete chaves, e serão revelados no final de março, durante evento de lançamento no Brasil. Mas as especulações continuam sobre a faixa dos R$ 68 mil e R$ 110 mil, na qual a competitividade será acirrada no segmento de SUVs compactos. O EcoSport, principal rival, custa a partir de R$ 66,2 mil na versão com motor 1.6 Flex e tração 4×2. Nos Estados Unidos, o Renegade custa de US$ 17,9 mil a US$ 25,9 mil (de R$ 51 mil a R$ 74,5 mil, sem impostos).

O desenho do”X” na lanterna foi inspirado nos galões do velho Willys (Foto: GH/Bufalos)

Motorização
Como antecipado no ano passado, o Renegade será oferecido no Brasil com dois motores: 1.8 eTorQ Flex, de 132 cavalos, que sofreu algumas modificações em relação ao propulsor que equipa o Bravo, e um 2.0 turbodiesel de 170 cavalos e 35,7 kgfm de torque, este sempre acoplado ao câmbio automático de nove marchas, o mesmo do Jeep Cherokee.

Nas versões com motor flex, também há opções de câmbio manual de cinco marchas e automático de seis. No caso do modelo básico Sport, serão oferecidas as três opções de transmissão (o automático de nove marchas sempre com o motor 2.0 turbodiesel), já a intermediária Longitude trará apenas opções de automático (seis com o motor 1.8 Flex e nove velocidades com o 2.0). Para a topo de linha Trailhawk, a oferta será exclusiva do câmbio automático de nove marchas, sempre com o motor 2.0 e na configuração de tração 4×4 com reduzida.

On the road
É com ele, o câmbio de nove marchas, que seguimos viagem. A diferença é que aqui na Califórnia rodamos em um motor 2.4 litros a gasolina, opção para o mercado norte-americano, e no Brasil teremos essa transmissão somente nas versões com  motor 2.0 turbodiesel. Além disso, o motor 2.4 por enquanto não será oferecido no Brasil.  Outro motor que vai rodar por terras americanas é o 1.4 MultiAir turbo a gasolina (que já conhecemos no Fiat 500 como flex), acoplado ao câmbio manual de seis marchas, mas que ainda não foi confirmado para o mercado brasileiro.

Jeep Renegade (Foto: Guilber Hidaka/Bufalos)

Com alavanca do câmbio nove marchas posicionada no D, mal dá para notar com qual marcha o Renegade está nos levando – não fosse o conta-giros revelar a baixa rotação da oitava ou nona marcha em velocidades mais altas na estrada, que favorecem a economia de combustível. Retomadas? Basta pisar um pouco mais forte e ele responde rápido, sem o menor sinal de solavanco. As trocas são bem sutis e silenciosas nessa versão norte-americana com motor 2.4 a gasolina. Para trocá-las de forma manual, é preciso empurrar a alavanca para a esquerda – não existem opções de trocas por aletas atrás do volante, pelo menos aqui nos Estados Unidos, item que faz falta na estrada.

Ao volante, a impressão é a de estar em um carro extremamente compacto. Ok, estamos dirigindo em meio aos grandalhões norte-americanos, e isso pode reforçar essa sensação. Mas a boa posição de dirigir e a facilidade nas manobras (o Renegade traz direção elétrica de série em todas as versões) reforça a personalidade do Jeep.

O espaço interno também é bom para quatro adultos. O jipe tem 2,57 metros de entre-eixos, superior ao principal rival, EcoSport, com 2,52 metros. Já o porta-malas não é um dos melhores da categoria. O Renegade oferece capacidade de 350 litros, menor que a dos rivais EcoSport (362 l) e Duster (457l).

No Brasil, interior deverá seguir esse padrão de acabamento (Foto: Divulgação/Jeep)

Na versão disponibilizada para nossa produção, chamada de Longitude no Brasil e Latitude aqui nos Estados Unidos e outros mercados – e que promete ser a mais vendida entre as três -, o banco do motorista traz ajustes manuais de altura e ajuste do banco, enquanto o volante em couro tem comandos do som e bluetooth, item que também estará disponível em todas as versões a serem vendidas no Brasil.

Painel de instrumentos com tela digital (Foto: Divulgação/Jeep)

Serão oferecidas telas de 5 e 6,5 polegadas no Brasil (Foto: Divulgação/Jeep)

O painel de instrumentos traz tela de sete polegadas, com diversos gráficos e elementos digitais, além de informações sobre a viagem no computador de bordo. No centro do painel, uma tela touch screen de cinco polegadas traz o sistema multimídia, que traz USB, entrada auxiliar e bluetooth. No Brasil, haverá opções de tela de 5 polegadas, como a que mostramos no vídeo, e também de 6,5 polegadas para os modelos topo de linha. As configurações de cores do interior e combinação de materiais do acabamento ainda não foram confirmadas para o Brasil.

Outro destaque da lista de equipamentos opcionais é o teto solar, inspirado nos primeiros Jeep Willys de 1941, com duas opções de configuração: é possível retirar as duas partes completamente, ou apenas retrair uma delas. A versão intermediária que experimentamos não trazia esse item, por isso não foi possível experimentar o funcionamento.

Teto removível em duas partes (Foto: Divulgação/Jeep)

On the rocks
Quando veste sua roupa 4×4, que estará disponível em todas as versões no mercado brasileiro, o Renegade se transforma. Durante o test-drive, experimentamos a Trailhawk, topo de linha, que tem suspensão mais elevada que as demais em dois centímetros, além de outras características que a tornam mais aventureira, como os ganchos de reboque dianteiros e traseiros e rodas exclusivas de 17 polegadas.

Trailhawk traz detalhes exclusivos, como os ganchos de reboque (Foto: Divulgação/Jeep)

Rodas de 17 polegadas (Foto: Divulgação/Jeep)

Reduzida e Select-Terrain são acionados eletronicamente (Foto: Divulgação/Jeep)

Sistema inteligente ativado pelo botão giratório no painel, reduzida ativada. Um guia me direciona para os atalhos de uma pequena trilha off-road montada durante o test-drive. A combinação entre tração 4×4  com reduzida (20:1), bloqueio de diferencial traseiro e sistema Select Terrain (o SUV se adapta a cinco diferentes tipos de terreno: automático, neve, areia, lama e pedras) transforma o compacto em jipe de verdade. E em poucos minutos a sensação é a de estar dirigindo um Cherokee ou outro modelo de maior porte. O Jeep passa fácil pelos obstáculos.

Além da suspensão mais elevada que os demais modelos, o Trailhawk também tem ângulos de entrada e saída mais generosos, que o tornam mais valente na terra. O ângulo de entrada é de 30,5 graus, enquanto o de saída é de 34 graus. A capacidade de imersão na água, considerando uma velocidade de até 8 km/h, é de 482 mm, menor do que a do que EcoSport, que enfrenta trechos de até 550 milímetros.

Trailhawk é modelo mais preparado para a trilha (Foto: Divulgação/Jeep)

Os detalhes sobre acabamento interno, desenhos das rodas (é certo que teremos opções de 16, 17 e 18 polegadas), combinações de cores, ficha técnica completa e preços serão revelados somente no final de março, quando a Jeep vai lançar o modelo para os jornalistas especializados no Brasil.

Até lá, fica a expectativa pelo preço competitivo prometido pela Jeep – será a estratégia fatal para expandir seu volume de vendas e transformar o Renegade no rival mais importante do Ford EcoSport.

Versões do Jeep Renegade:

Sport
Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel
Câmbio: manual de cinco e automático de seis para o motor 1.8 ou automático de nove, quando equipado com motor 2.0 turbodiesel
Tração 4×2 ou 4×4

Longitude
Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel
Câmbio: automático de seis (1.8 Flex) ou de nove velocidades (2.0 turbodiesel)
Tração 4×2 ou 4×4

Trailhawk
Motor: 2.0 turbodiesel
Câmbio: Automático de nove marchas
Tração 4×4

Clique aqui para assistir mais vídeos em nosso canal

Foto: Reprodução/Youtube

O pessoal da Universal aproveitou o disputadíssimo intervalo comercial do Super Bowl (a final do campeonato de futebol americano) para divulgar um novo trailer de Velozes & Furiosos 7 no último domingo (1). O vídeo traz tudo que os fãs da saga esperam: carros e muita ação. O ponto alto fica por conta do trecho final, em que Dominic Toretto, personagem de Vin Diesel, salta por entre dois prédios pilotando nada menos que um Lykan Hypersport. Avaliado em cerca de US$ 3,4 milhões, o superesportivo árabe considerado um dos veículos mais caros do mundo.

Foto: Divulgação

O longa ficou marcado por ser o último com a participação de Paul Walker. O ator, que interpretava o protagonista Brian O’Conner, morreu em um trágico acidente de carro em 2013, enquanto ainda gravava o sétimo filme da franquia. A sequência retomará alguns dos acontecimentos do terceiro filme, Desafio em Tóquio. A estreia nos Estados Unidos é prevista para 2 de abril. Assista ao trailer!