O ator Mark Wahlberg assume o papel de protagonista (Foto: Divulgação)

Transformers 4 – A Era da Extinção já dava as caras nos cinemas há alguns dias, mas a estreia oficial só aconteceu nesta semana. Comandado  por Michael Bay, o mesmo diretor dos três primeiros longas, o filme mantém a fórmula de sucesso, com muita ação e, claro, uma dose generosa de supercarros. Quer saber mais sobre a produção? Veja cinco curiosidades sobre a franquia:

1. NOVO ELENCO
Nada de Megan Fox nas telas. A atriz, que também ficou de fora do último filme da saga, não volta para o quarto filme, como chegou a ser especulado em meados do ano passado. A mocinha da vez é a bela Nicola Peltz, que faz seu primeiro grande trabalho no cinema. No lugar do simpático Shia LaBeouf, que interpretava Sam Witwicky, parceiro do Camaro Bumblebee, o experiente Mark Wahlberg assume o posto de protagonista. Ele é um ator da pesada e inclusive já foi indicado ao Globo de Ouro de melhor ator por sua atuação em O Lutador, de 2011.

2. O ENREDO
Com a primeira trilogia encerrada, o quarto filme da série inicia um enredo totalmente novo. A saga se passa depois da grande batalha entre Autobots e Deceptions em Chicago, nos Estados Unidos, quando os robôs desaparecem da Terra. Paralelamente, o inventor mal sucedido Cade Yeager (vivido por Mark) encontra um caminhão abandonado em um cinema em ruínas. Trata-se de ninguém menos que Optimus Prime, o líder dos Autobots.  Juntos, eles terão de enfrentar um grupo de cientistas e uma nova ameaça alienígina. Complexidade narrativa não é o forte, mas a história promete entreter.

3. OS CARROS
O grande astro do filme, o Camaro Bumblebee, surge numa versão mais invocada. Com uma pegada futurista, o muscle car teve o visual renovado pela equipe de design da GM a pedido do próprio diretor do longa. Outros carros da Chevrolet, que é patrocinadora oficial, também ganharam espaço na tela. Rolou até vaga para um Sonic preparado para rali e o Tracker, além do Corvette Stringray. Um Bugatti Veyron especialista em drift e um belo Lamborghini Aventador  também roubam a cena.

4. BILHETERIA
Você sabia que o Transformers detém o recorde de sexta maior bilheteria da história de Hollywood? Produzido com um orçamento de US$ 195 milhões, o terceiro filme da série faturou nada menos US$ 1,1 bilhão (cerca de R$ 2,3 bilhões). O segundo filme faturou US$ 836,3 milhões e o primeiro US$ 709,7 milhões. A expectativa é que A Era da Extinção supere o faturamento dos anteriores. É muita grana!

5. CONTINUAÇÃO
A galinha dos ovos de ouro não pode parar. O quinto filme de Transformers já está confirmadíssimo para estrear em 2016. Detalhes do enredo ou do elenco ainda não foram divulgadas, mas uma coisa é certa: vai ter Bumblebee!

Novo de novo! Opel revelou Corsa 2015 na Europa (Foto: Divulgação)

Aposentado no Brasil desde 2012 para dar lugar ao Onix, o Corsa continua vivo e forte na Europa. Por lá, o hatch alcança a sua quinta geração, revelada nos últimos dias pela Opel, divisão europeia da General Motors. Outros modelos que já tiveram morte decretada em território verde e amarelo continuam a circular por outras bandas do mundo. Elencamos cinco deles. Confira:

Volkswagen Santana
O Santana saiu de linha no Brasil em 2006, após 22 anos no mercado. No ano passado, houve um burburinho entre a mídia especializada de que o sedã poderia voltar a ser vendido no país, atuando como um substituto para o Polo, que morre em breve. Enquanto a Volks parece ter abandonado completamente esse projeto, o clássico é um dos carros de maior sucesso da China. No Oriente, o modelo, cuja nova geração estreou em 2013, exibe um visual mais refinado do que nos acostumamos a ver por aqui, com direito a painel que imita madeira e teto solar de série.

Opel Astra
O Astra ainda bate um bolão na Europa. Além da versão convencional, os caras da Opel trataram de criar uma versão extrema do carro, batizada de Astra OPC Extreme. A fera é equipada com um motor 2.0 turbo de 300 cv de potência. O modelo apresentado no início deste ano é apenas um conceito, mas a montadora já entregou que pretende produzir uma série limitada da versão. No Brasil, o Astra também atraía quem buscava um toque de esportividade. Ele se despediu em meados de 2011 e até hoje continua tendo boa saída no mercado de usados.

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Opel Zafira
Não há como negar que o fim da Zafira em 2012 deixou muita gente órfã no segmento de minivans no Brasil. A Chevrolet substituiu o modelo pelo Spin, que embora esteja vendendo bem, não foi sucesso de críticas quanto o tema é design. Já na Europa a Zafira não faz feio. Com um desenho moderno e interior refinado, a van conta com uma variedade grande de configurações e motores em terreno europeu. Na Alemanha é vendida a versão mais potente da Zafira, equipada com motor 2.0 biturbo de 195 cv de potência.

Renault Twingo
Quem aí se lembra do Twingo? O carrinho chegou ao Brasil em 1994 e foi embora de vez em 2003. Nos quase dez anos que viveu por aqui, ficou conhecido por ser um modelo econômico e relativamente bem equipado. Em 2001, tinha preço de R$ 23.990 e trazia airbag, ar-condicionado, trio elétrico e rádio, pacote muito bom para o segmento na época. Agora, ele é um jovem descolado na Europa. Totalmente reformulado, o compacto chegou à terceira geração com uma pegada urbana. O visual ficou interessante, mas a novidade mesmo foi o motor, instalado na traseira e de três cilindros, aspirado de 70 cv e turbo de 90 cv.

Ford Escort
Fora do mercado brasileiro desde 2003, o Escort é outro modelo que deixou saudades. O carro saiu de linha para dar lugar ao Focus. O carro ressurgiu como conceito ano passado no Salão de Xangai, China. Neste ano, teve seu retorno ao mercado chinês confirmado. Adotando o atual DNA visual da Ford, com a grade frontal em evidência, o veículo cumprirá o papel de ser uma alternativa de compra mais barata que o Focus Sedan. Assim como o Santana, o Escort também foi cotado para dar as caras de novo no Brasil, mas, até agora, a Ford se mantém calada sobre a possibilidade.

Camaro Z28 2014 ao lado do clássico de 1967 (Foto: Divulgação)

Que tal ter o Camaro mais poderoso do momento na garagem? Nos Estados Unidos, a máquina já tem preço: US$ 75 mil (cerca de R$ 178.048, na cotação atual, sem impostos). Este é o valor oficial divulgado pela Chevrolet para o Camaro Z/28, a mais nervosa versão do muscle que será lançada no segundo trimestre do ano nos EUA.

O modelo é o mais caro da linha à venda, mas não pense que a máquina é puro luxo. Sem ar-condicionado ou rádio de série, o Z/28 é feito para quem quer realmente acelerar. É que a ausência destes itens (disponíveis como opcionais por US$ 1.150, cerca de R$ 2,7 mil) colabora para a redução de peso do carro, o que ajuda a melhorar o comportamento na pista, segundo a GM.

Assista também: Um feirante de Camaro SS no episódio “Banca de 400 cv”, produzido pelo Bufalos TV

E que desempenho! O esportivo fez história em Nürburgring ao completar uma volta no lendário circuito alemão em 7m37s47ms, batendo o tempo de monstros como o Lamborghini Murciélago e o Porsche 911 Carrera S.

Cerca de 45 kg mais leve que a versão SS, o Z/28 é equipado com um motor 7.0 V8, capaz de despejar 512 cv de potência e estúpidos 66,49 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis marchas.

O carro homenageia a versão Z/28 original, lançada em 1967. Na próxima semana, a GM organizará um leilão para vender a primeira unidade do veículo. As encomendas começam no fim deste mês.