Cinco carros que já morreram no Brasil, mas continuam vivos na gringa
Bufalos
Novo de novo! Opel revelou Corsa 2015 na Europa (Foto: Divulgação)
Aposentado no Brasil desde 2012 para dar lugar ao Onix, o Corsa continua vivo e forte na Europa. Por lá, o hatch alcança a sua quinta geração, revelada nos últimos dias pela Opel, divisão europeia da General Motors. Outros modelos que já tiveram morte decretada em território verde e amarelo continuam a circular por outras bandas do mundo. Elencamos cinco deles. Confira:
Volkswagen Santana
O Santana saiu de linha no Brasil em 2006, após 22 anos no mercado. No ano passado, houve um burburinho entre a mídia especializada de que o sedã poderia voltar a ser vendido no país, atuando como um substituto para o Polo, que morre em breve. Enquanto a Volks parece ter abandonado completamente esse projeto, o clássico é um dos carros de maior sucesso da China. No Oriente, o modelo, cuja nova geração estreou em 2013, exibe um visual mais refinado do que nos acostumamos a ver por aqui, com direito a painel que imita madeira e teto solar de série.
Opel Astra
O Astra ainda bate um bolão na Europa. Além da versão convencional, os caras da Opel trataram de criar uma versão extrema do carro, batizada de Astra OPC Extreme. A fera é equipada com um motor 2.0 turbo de 300 cv de potência. O modelo apresentado no início deste ano é apenas um conceito, mas a montadora já entregou que pretende produzir uma série limitada da versão. No Brasil, o Astra também atraía quem buscava um toque de esportividade. Ele se despediu em meados de 2011 e até hoje continua tendo boa saída no mercado de usados.
Opel Zafira
Não há como negar que o fim da Zafira em 2012 deixou muita gente órfã no segmento de minivans no Brasil. A Chevrolet substituiu o modelo pelo Spin, que embora esteja vendendo bem, não foi sucesso de críticas quanto o tema é design. Já na Europa a Zafira não faz feio. Com um desenho moderno e interior refinado, a van conta com uma variedade grande de configurações e motores em terreno europeu. Na Alemanha é vendida a versão mais potente da Zafira, equipada com motor 2.0 biturbo de 195 cv de potência.
Renault Twingo
Quem aí se lembra do Twingo? O carrinho chegou ao Brasil em 1994 e foi embora de vez em 2003. Nos quase dez anos que viveu por aqui, ficou conhecido por ser um modelo econômico e relativamente bem equipado. Em 2001, tinha preço de R$ 23.990 e trazia airbag, ar-condicionado, trio elétrico e rádio, pacote muito bom para o segmento na época. Agora, ele é um jovem descolado na Europa. Totalmente reformulado, o compacto chegou à terceira geração com uma pegada urbana. O visual ficou interessante, mas a novidade mesmo foi o motor, instalado na traseira e de três cilindros, aspirado de 70 cv e turbo de 90 cv.
Ford Escort
Fora do mercado brasileiro desde 2003, o Escort é outro modelo que deixou saudades. O carro saiu de linha para dar lugar ao Focus. O carro ressurgiu como conceito ano passado no Salão de Xangai, China. Neste ano, teve seu retorno ao mercado chinês confirmado. Adotando o atual DNA visual da Ford, com a grade frontal em evidência, o veículo cumprirá o papel de ser uma alternativa de compra mais barata que o Focus Sedan. Assim como o Santana, o Escort também foi cotado para dar as caras de novo no Brasil, mas, até agora, a Ford se mantém calada sobre a possibilidade.
